Передний ведущий мост МТЗ – устройство, неисправности, устранение

Скачать прайс на запчасти для трактора

Заказать запчасти для трактора

Передний ведущий мост МТЗ – совокупность нескольких механизмов, обеспечивающих передачу крутящего момента от двигателя и КПП к передним управляемым колесам. Также мост отвечает за стабилизацию колес, обеспечение поворота и толкающего усилия на остов агрегата. В состав ведущего моста входят колесные редукторы, дифференциал, главная передача, балка.

Устройство

Конструкция переднего ведущего моста почти такая же, как и у обычного, установленного на тракторах МТЗ-80. Он относится к мостам балочного (портального) типа и за счет высокой прочности приспособлен для монтажа в передней части трактора различного навесного оборудования, устройств и механизмов фронтальной навески.

Ведущий мост МТЗ – надежное и неприхотливое устройство. Тем не менее, в процессе эксплуатации ему требуется постоянное обслуживание, а в случае выхода из строя – ремонт. В этом случае желательно обращаться в ремонтную организацию, так как у них имеется все нужное для проведения качественного квалифицированного ремонта – запчасти для тракторов, мастера-специалисты, инструменты и оборудование.

Неисправности, причины возникновения, устранение

Во время эксплуатации трактора МТЗ могут возникать различные дефекты переднего ведущего моста. Для оперативного устранения нужно их вовремя обнаружить. Вот некоторые наиболее распространенные:

1. При движении чувствуется недостаточная тяга ведущего моста. Причиной этого зачастую бывает слабая передача приводной муфтой крутящего момента или недостаток этой передачи из-за утечки масла из гидравлической системы. В первом случае для устранения нужно промыть распределитель, чтобы поступление масла возобновилось, устранить возникшую пробуксовку посредством регулирования давления в гидравлической системе трактора МТЗ, ликвидировать неисправности в управлении переднего моста. Ну а во втором нужно будет снять изношенные детали, приобрести новые запчасти для трактора и установить их. Это кольца поршня муфты и уплотнительные резиновые кольца.
2. Отказ функционирования привода ведущего переднего моста МТЗ в автоматическом режиме. Причиной может быть поломка датчика автоматического включения, либо нарушение регулировки. Для устранения можно попытаться отрегулировать датчик, а если не удастся, то заменить.
3. Наблюдается повышенный шум и усиление нагрева участка главной передачи. Это может быть из-за люфта, износа подшипников шестерен или неправильного зацепления. В первом случае надо отрегулировать или заменить подшипники, во втором – отрегулировать зацепление шестерен по контактному пятну.
4. Слышится сильный шум при максимальном повороте колес переднего ведущего моста МТЗ. Значит, мост работает неправильно или в принудительном режиме. Рекомендуется проверить правильность включения. Эта неисправность может быть вызвана неправильной регулировкой максимального угла поворота ведущих колес. Устранить неисправность можно с помощью регулировки.
5. Протечка масла через манжету шестерни колесного редуктора. Это является следствием чересчур большого зазора в подшипниках – нужно проверить их состояние и отрегулировать. Кроме того, может быть испорчена и сама манжета – если это так, то ее надо поменять, выбрав из каталога запчастей на трактор.
6. Чрезмерный износ шин передних управляемых колес, расслоение корда. Причина – нарушение угла схождения колес, недостаточное давление воздуха в шинах. Также может быть из-за того, что передний ведущий мост МТЗ постоянно принудительно включен. Следует проверить режим включения и устранить неисправность.

Смотрите также: