Коленвал без вкладышей 41-04С3 (А-41): от выбора до установки

У нас вы можете купить
эту запчасть по отличной цене
Наши менеджеры помогут
Звоните!
8 (4822) 50-73-57

Узнать стоимость

Коленвал без вкладышей 41-04С3 (для А-41) подходит и для ряда ближайших модификаций, но перед покупкой и установкой стоит убедиться в совместимости. Данное устройство отличается сложностью изготовления и максимальной приспособленностью к конкретным шатунам.

Назначения и возможные отказы

Коленчатый вал (коленвал) является частью кривошипно-шатунного механизма трактора и предназначен для преобразования движения шатунов, установленных на цилиндрах, в стабильное вращение с заданной скоростью. От этого напрямую зависит работа всей техники, так как далее усилие передается на трансмиссию и различное навесное оборудование. Кроме того, он приводит в действие систему смазки клапанов: без постоянной подачи тракторного масла их износ ускорится на порядок.

Подобные функции возможны исключительно благодаря сложной конструкции вала 41-04С3 и высочайшим требованиям к его обработке: устанавливаются минимальные допуски и небольшая допустимая шероховатость поверхности. Даже малые отклонения способны кардинально снизить эффективность работы мотора. У пятиопорного коленвала все шейки должны оказаться на одной линии и быть правильно сориентированными относительно блока цилиндров. Кроме того предусмотрены места для напрессовки зубчатых колес.

Материалом является сталь, а заготовка получается путем ковки или штамповки. Первый вид характеризуется лучшими показателями, но он производится не такими большими партиями и стоит дороже. Внутри располагаются полости для подачи масла, снижающим силу трения и уменьшающего нагрев.

Вкладыши располагаются между шейками и шатунами и они могут входить в комплектацию при продаже, так и быть исключены из неё. Данный вопрос стоит проработать на стадии выбора - в любом случае они должны относиться к одной размерной группе.

При всей прочности изделия, рано или поздно износ возьмет своё. Прежде всего, это затрагивает опорные места, закрепленные в подшипниках и участки, входящие в зацепления. Помимо обычных факторов здесь сказывается повышенное загрязнение, которое буквально сопровождает гусеничную технику.

Разнообразные деформации встречаются гораздо реже и связаны, как правило, с какими-нибудь внешними воздействиями. Неполадки можно определить по косвенным признакам:

1. Неравномерное вращение и, следовательно, движение трактора.
2. Непривычный звук.
3. Наличие внешних дефектов. Если представляется возможность осмотреть коленвал 41-04С3 (например, при ремонте смежных механизмов), то этим лучше воспользоваться.

Замену лучше не откладывать и осуществить её в удобный период времени, когда техника не слишком загружена. Это же касается и других устройств – например, двигателей к тракторам.

Установка

Монтаж предполагает выполнение следующих ремонтных операций:

1. Подготовка коленвала, включающая его распаковку, расконсервирование и предварительный осмотр. Если обнаружены несоответствия по форме, конструкции или имеются следы коррозии, то лучше приостановить работу. В последний момент удаляется маслоотражатель с торца.
2. Установка вкладышей. Для этого разработана своя технология, простая и действенная.
3. Нанесение смазки на указанные поверхности.
4. Присоединение шатунов. При этом совмещаются отверстия для поступления масла.
5. Установка на посадочные места.

После этого можно приступать к зацеплению с другими устройствами и отладке взаимодействия.

Учитывая статистику поломок, коленвал без вкладышей 41-04С3 (для А-41) можно не держать в запасе (если только речь не идет о парке с большим количеством тракторов), а искать при необходимости.

Смотрите также: